Instituciones de servicio empresarial como vínculo para la renovación Y desarrollo urbano

Artículo de InvestigaciónSe plantea una propuesta de vinculación y renovación urbana, basada en el plan parcial Kira, ubicado en el sector del Chicó que abarca desde la Autopista Norte hasta la Carrera 15, y desde la Calle 85 hasta la Calle 82, al ser uno de los lugares con más desarrollo en Bogotá es necesaria la recuperación y conexión, de los sistemas que componen al sector.RESUMEN ABSTRACT 1. INTRODUCCIÓN 2. OBJETIVO GENERAL 3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 4. PROBLEMÁTICA 5. HIPÓTESIS 6. METODOLOGÍA 7. DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍAPregradoArquitect

El patrimonio edificado a debate entre la renovación urbana y la pérdida de su identidad. El caso de los corredores peatonales Gante-Filomeno Mata, Regina y Madero del centro histórico de la ciudad de México

Cada una de est as categorías ha experimentado un éxito mediático como centro de atención de múltiples actores —públicos y privados —, que se dedican a prot ege r su integridad y a difundir la excepcionalidad de los objeto s a una escala mundial . La popularidad actual que ha adquirido el patrimonio ha motivado reflexi ones sobre su propia naturaleza, al cuestionar : ¿por qué el patrimonio ha adquirido tanta relevancia en el presente, si representa un bien creado en el pasado? 1 En buena medida, la respuest a podría estar en su propia definición. Los estudi os que abordan el tema del patrimonio (González -Varas, 2014; García, 1999), lo describen como aquel producto cultural —sin distinción de origen ni temporalidad — que funge como referencia para la construcción de identidad es sociales vinculadas a un territorio, inmueble, tradición o modo de vida . Esto deja entrever que el patrimonio no se constituye únicamente por expresiones derivadas del pasado; también se integra por los recursos del presente, lo que ha propiciado múltiples acepciones sobre su significado, destacando entre ellas : 1. Su carácter histórico : "... cuando en el transcurso de generaciones, un individuo o grupo de individuos identifica como propio un objeto o conjunto de objetos” (Ballart, 1997: 17). 2. Su carácter de continuidad: “... entendido como todo aquello que socialmente se considera digno de conservación independientemente de su interés utilitario” (Prats, 1998: 63). 3. Su carácter de identidad : “Representa un recurso que ofrece credibilidad, inmediat ez y elementos de ayuda y contraste para la comprensión de la realidad” (Ballart, 1997: 110). 4. Su carácter político: Consiste en la legitimación de determinados referentes simbólicos cuyo significado respald a las identidades e ideolog ías —sistemas, políticas, acciones — que requieren activarse en respuesta a ciertos intereses dictados por la autoridad pública (Prats, 1998). 5. Su carácter espacial -urbano: “Alude a grupos de inmuebles, calles y plazas urbanas, centros antiguos, barrios históricos... que han sido (re)producidos en el pasado y que , desde un presente , son considerados como una herencia colectiva que se debe salvaguardar” (Delgadillo, 2015a : 114). 6. Su carácter simbólico: Muestra “... el aprecio a determinados objetos por el mérito que atesoran, por la utilidad que manifiestan, o por su aptitud para satisfacer necesidades o proporcionar bienestar” (Ballart, 1997: 61).Los movi mi entos globales a favor de la conservación del patrimonio han tenido por objeto concientizar a la sociedad sobre la pérdida cultural que significaría la alteración o destrucción de un bien de carácter simbólico en el proceso de búsqueda de referentes identitarios para las generaciones actuales y futuras . La condición de escasez que enriquece al carácter del patrimoni o ha motivado el interés de la sociedad por conocer las anécdotas que describen su origen, los personajes históricos que ha congregado, así como los hallazgos que dan certeza al contenido de la memoria colectiva. De acuerdo con González - Varas (2014), la noción de patrimonio se ha e structurado bajo dos categorías , como son: 1. El patrimonio natural: paisajes que integran la flora y fauna de un territorio . 2. El patrimonio cul tural: bienes de gran valor hist órico, simbólico y/o estético que han sido definidos por l a sociedad y ordenados por dos subcategor ías : a. El patrimonio tangible: edificaciones, obras de arte, documentos . b. El patrimonio intangible: tradiciones, costumbres , cre encias

Herramienta para el monitoreo del Plan GAM 2013-2030

Proyecto de Investigación. Instituto Tecnológico de Costa Rica. Vicerrectoría de Investigación y Extensión (VIE). Escuela de Ingeniería en Construcción, Escuela de Ingeniería Forestal; Campus Tecnológico Local San José. Escuela de Arquitectura y Urbanismo, 2017Este proyecto se encuentra vinculado con el proceso de elaboración, actualización, implementación y seguimiento del Plan GAM 2013-2030, elaborado por el Instituto Tecnológico de Costa Rica, durante el periodo en que esta Institución tuvo a cargo la Secretaría del Plan Nacional de Desarrollo Urbano (SPNDU). El Plan fue aprobado por el Gobierno de la República y publicado en La Gaceta mediante Decretos N° 38334 y N°38145 del 30 de abril del 2014. La construcción de un territorio GAM competitivo y eficiente, no es un proceso sencillo ni inmediato. Por ello, ante la aprobación del Plan GAM 2013-2030, se hizo necesaria una etapa de implementación, gestión, monitoreo, evaluación y seguimiento. Bajo este contexto las Escuelas de Ingeniería en Construcción, Forestal y Arquitectura y Urbanismo, proponen la creación de una herramienta de monitoreo del ordenamiento territorial a los procesos de gestión del territorio. Se propuso dar seguimiento al proceso evolutivo de la planificación en dos escalas: regional (GAM) a través de un geoportal y local (cantonal) con el diseño de una plataforma, con el objetivo de medir si se está construyendo el modelo de ciudad competitiva y sostenible que proyecta en el PLAN GAM 2013-2030. Se cubrió la fase de diagnóstico y de diseño de la herramienta (plataforma) y además se generó un geoportal que permite utilizar la información cartográfica generada en el Plan GAM 2013-2030. Se espera que este modelo de monitoreo, diseñado con información de la Región Cartago, impulse un proyecto más amplio para generar un sistema de monitoreo de indicadores para la GAM en ambas escalas

La reestructuración de un sector industrial para el progreso económico de la capital

Artículo de gradoEste artículo expone el desarrollo propuesto en el sector zona industrial conllevando a los primeros acercamientos al problema, el cual determina ¿Cómo a través de la reestructuración de un sector con dos usos dominantes se mitigan las problemáticas que estas generan? Por lo cual la propuesta urbana interviene directamente en la conformación de una distribución equilibrada de estos usos, e incorporando a su vez espacios que potencialicen la calidad de vida y de trabajo para la población del sector.Introducción Metodología 1. Resultados 2. Reestructuración A Supermanzanas 3. Centro De Innovación E Investigación Industrial 4. Discusion 5. Conclusiones Referencias Tabla De Figuras AnexosPregradoArquitect

INFORMALIDAD DE LA VIVIENDA Y EL SUELO EN BUCARAMANGA Y CARTAGENA

Un diagnóstico de suelo y vivienda para las ciudades de Cartagena y su área de influencia, así como para Bucaramanga y su área metropolitana, que da cuenta de los incentivos que tienen los hogares y promotores de vivienda para optar por el mercado formal o informal de suelo y de vivienda y los mecanismos institucionales existentes para afrontar el problema. Con base en lo anterior, se proponen lineamientos para una estrategia nacional y local para corregir las fallas encontradas.Vivienda popular, urbanización informal

Las instituciones de educación superior privada localizadas en el corredor Ecatepec-Coacalco como generadoras de centralidad urbana

226 páginas. Maestría en Diseño.La expansión y proliferación de las Instituciones de Educación Superior Privada en la ZMVM se ha convertido en un fenómeno que actualmente no sólo preocupa a especialistas en educación, sino también ha despertado el interés de algunos urbanistas, ya que ahora dichas instituciones se localizan en lugares alejados del centro, ejemplo de ello son las IES Privadas localizadas en el corredor urbano Ecatepec – Coacalco, al norte de la ciudad; aquí las IES Privadas además de ofrecer un servicio educativo, también se han convertido en parte importante para la constitución de nuevas centralidades, pues su ubicación las coloca en áreas donde conviven con servicios y comercio de diverso rubro, rutas de transporte accesibles y población en edad de ir a la universidad

The relationship between public space and mass public transport system´s infrastructure. Case Transmilenio in Bogota

El artículo expone las tres relaciones que genera la infraestructura para un sistema de transporte masivo tipo BRT (Bus Rapid Transit) en el espacio público urbano circundante. La primera relación es la de ocupación del espacio público por parte de la infraestructura de acceso a las estaciones, cuya situación ideal son los accesos a nivel, seguidos por pasos subterráneos y finalmente por estructuras elevadas. La segunda es el acompañamiento que las infraestructuras de acceso a las estaciones deben hacer a la extensión del sistema BRT por modos de transporte no motorizados. La tercera corresponde al vínculo entre sistemas de transporte sustentable, como el BRT, con unas cada vez mejores condiciones medioambientales en el entorno. Los criterios expuestos deben ser parte del eje fundamental en la planificación urbana que tiene como componente la implementación o extensión de redes de transporte público masivo. Es el caso de diversas ciudades capitales colombianas que en la actualidad se plantean esquemas de movilidad basados en sistemas BRTEl artículo expone las tres relaciones que genera la infraestructura para un sistema de transporte masivo tipo BRT (Bus Rapid Transit) en el espacio público urbano circundante. La primera relación es la de ocupación del espacio público por parte de la infraestructura de acceso a las estaciones, cuya situación ideal son los accesos a nivel, seguidos por pasos subterráneos y finalmente por estructuras elevadas. La segunda es el acompañamiento que las infraestructuras de acceso a las estaciones deben hacer a la extensión del sistema BRT por modos de transporte no motorizados. La tercera corresponde al vínculo entre sistemas de transporte sustentable, como el BRT, con unas cada vez mejores condiciones medioambientales en el entorno. Los criterios expuestos deben ser parte del eje fundamental en la planificación urbana que tiene como componente la implementación o extensión de redes de transporte público masivo. Es el caso de diversas ciudades capitales colombianas que en la actualidad se plantean esquemas de movilidad basados en sistemas BR

Promoción de La Candelaria como distrito turístico: propuesta para el desarrollo del centro histórico

Para el Centro Hábitat Urbano de la Cámara de Comercio de Bogotá, es satisfactorio divulgar los resultados del estudio interdisciplinario Promoción de La Candelaria como Distrito Turístico. Propuestas para el desarrollo integral del Centro Histórico. El estudio se enmarca en el desarrollo y articulación de componentes, desde los ámbitos urbanístico e inmobiliario, social y económico, y tiene como interés particular cumplir con los siguientes propósitos: i) presentar propuestas que contribuyan al mejoramiento, fortalecimiento, consolidación y promoción de La Candelaria como Distrito Turístico; ii) ofrecer información de base que permita profundizar en los distintos aspectos contemplados, y iii) servir de insumo para la toma de decisiones de los agentes públicos y privados